セルビア鉄道（〓S）の国境駅はスボティツァ（Subotica）駅、ハンガリー国鉄（MAV）の国境駅はKelebia駅。両鉄道の電化方式は同じ交流25,000ボルトだ。

■2010年9月14日
IC 344列車
ベオグラード中央駅（7:20）→ブダペスト東駅（14:55）

ベオグラード中央駅の前を走るトラム。

チケット売り場。国際列車は専用の窓口がある。

相変わらず首都の駅だというのに薄汚れていて、首都の駅とは思えない。行き止まり方式の駅。

乗車するのは左の1番線の列車。2番線の列車はテッサロニキ駅とソフィア駅経由でイスタンブール駅へ行く。最後部の客車はトルコ国鉄の所属。

乗車する列車の最後部の客車はチェコ鉄道の所属だ。この列車はブダペスト東駅からはEC344列車となってプラハ中央駅まで行く。

列車の中央には食堂車が連結。セルビア鉄道の所属だ。キリル文字でRESTORANと書いてある。

一番前へ行くと、電気機関車の前にディーゼル機関車が連結されていた。回送だろうか。

本務機の電気機関車。

前から3両目の1等車に乗車。セルビア鉄道所属のコンパートメント車だ。

客車の乗降ドアにあった行き先案内板。

ベオグラード中央駅を発車するとすぐに右手に蒸気機関車が放置されている。前回（07年）とは違うタイプだった。

中央駅を出て間もなく、3両目から見た列車前方。1両目はロシア、2両目はウクライナの所属。電気機関車はパンタグラフを下している。

3両目から見た列車後部。4両目はチェコ、5両目はセルビア（食堂車）、6・7両目はチェコ、8両目はセルビア、9両目はチェコの所属だ。

ベオグラード近郊の駅に停車中の電車（EMU）。旧ソ連でよく見るタイプだ。いたずら書きがひどい。